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Le Pont à Transbordeur de Marseille était une gigantesque structure en acier qui a dominé le Vieux-Port pendant près de 40 ans, de 1905 à 1945. Sur sa toile "L'entrée du Vieux-Port", réalisée peu de temps avant la destruction du pont, Marcel L'Enfant a choisi, sans-doute pour des raisons esthétiques, de représenter les piliers de ce pont de façon très discrète. C'est néanmoins l'occasion de faire un peu d'Histoire!
C’est en 1902 qu’est concédée à l’architecte Ferdinand Arnodin la construction et l’exploitation pour une durée de 75 ans d’un pont à transbordeur pour la traversée du Vieux-Port à Marseille. C’est le troisième pont de ce type que l’architecte construit et exploite et le chantier, entièrement financé par lui, coûte la somme astronomique de 1 500 000 francs/or.
Inauguré en 1905, cette construction à la pointe de la technologie de l’époque mesurait 242m de longueur et s’élevait à 86m de hauteur. Elle permettait le passage d’une rive à l’autre sans gêner la navigation, au moyen de nacelles de 10m sur 12m. Ce pont a fait la fierté de beaucoup de Marseillais et a comptabilisé de 1905 à 1940 plus d’1 million de passages de personnes par an, et jusqu’à 60 000 passages de véhicules certaines années.
Chaque nacelle pouvait transporter jusqu’à 300 personnes en 1m30 par temps calme, toute les 8 minutes dans chaque sens. Chacune d’elle assurait plus de 250 traversées par jour (à titre de comparaison, un ferry-boat n’en assurait en général qu’une vingtaine).
Fermé en 1940 pour cause de guerre, il sera mis définitivement hors d’usage par les soldats allemands le 22 août 1944, lors de la Bataille de Marseille. Ces derniers firent sauter le pilier Nord pour le précipiter dans l’entrée du Vieux-Port afin d’en bloquer l’accès aux troupes alliées. Le pilier sud, quant-à-lui, fût dynamité par les Ponts et Chaussées en septembre 1945.
Écrit par Adélie, le 2019-03-23 01:18:46